Двум машинам не всегда нужна двойная мощность
На корпусе каждой станции может быть написано «11 кВт». Это её возможный максимум, а не обязательная нагрузка на дом. Машины обычно стоят несколько часов, и доступное время можно использовать: сначала дать больше мощности той, что уедет раньше, затем переключить её на вторую. Если поздним вечером включились плита, бойлер или отопление, обе зарядки замедлятся. Когда нагрузка уменьшится, продолжат работу.
Такое распределение не создаёт электричество из ничего. Если обе машины вернулись почти разряженными и обе нужны через два часа, ограниченного ввода может не хватить. Тогда владелец должен заранее видеть, какой заряд реально получить к выезду, и выбрать приоритет. Базовый принцип описан в статье «Динамическая зарядка электромобиля».
У каждой машины своя задача
Одной достаточно запаса на привычную поездку до работы, второй завтра предстоит длинная дорога. Поэтому делить мощность строго пополам не всегда разумно. Полезнее указать для каждой машины время выезда и нужный результат, а системе позволить распределить зарядку в пределах доступной мощности.
У многих автомобилей есть собственный предел заряда и расписание. Эти настройки нужно согласовать с домашней системой: если автомобиль запрещает зарядку до двух часов ночи, станция не сможет начать её раньше одной лишь командой HouseClever. Точный процент батареи тоже доступен системе не у каждой модели. Если машина не передаёт его, план строится по времени подключения и энергии, которую действительно отдала станция, а результат показывается как оценка, не как обещание.
Когда удобнее заряжать по очереди
При небольшой свободной мощности обе станции не обязательно запускать одновременно. Например, первая машина получает заряд до утреннего выезда, а вторая начинает позже и успевает к обеду. Такой режим особенно полезен, когда дом ночью потребляет много энергии на отопление. В проекте важно проверить не только общую выделенную мощность, но и нагрузку на каждой фазе: две станции могут создавать перекос, даже если суммарные киловатты выглядят допустимыми.
Солнце, домашний аккумулятор и две машины
Если одна или обе машины остаются дома днём, свободную выработку солнечных панелей можно направлять в зарядку. Умный дом при этом видит не только автомобили: он может заранее прогреть помещения в пределах выбранной температуры или перенести разрешённую владельцем стирку на солнечные часы. Домашний аккумулятор сохраняет установленный запас для важных приборов; две машины не должны незаметно разрядить его к вечеру. Подробнее об этой связке — в материале «Электромобиль, солнечные панели и домашний аккумулятор».
При отключении внешней сети в описанной системе HouseClever зарядка обеих машин останавливается, а дом питается от стационарных аккумуляторов. Возможность получать энергию обратно от автомобиля существует, но для неё нужны совместимый автомобиль, двунаправленная станция и отдельный проект подключения. О ней рассказано в статье «Электромобиль как резерв дома».
Что предусмотреть до установки второй станции
Понадобятся место для двух подключений, подходящие линии и защита, измерение нагрузки дома и станции, способные принимать ограничения мощности. Если сейчас устанавливается только одна зарядка, силовую трассу и место в щите для второй лучше продумать до отделки гаража или парковки. При выборе оборудования стоит проверить, умеют ли станции согласованно работать друг с другом и с системой дома; две независимо настроенные «умные» станции могут не знать о нагрузке соседней. Подробнее — в материале «Подготовка дома к зарядке электромобиля».
После монтажа проверяют простой сценарий: обе машины подключены, включается мощный прибор, зарядки снижают нагрузку, а после его выключения снова получают свободную мощность. У владельца остаётся понятный выбор: какая машина нужна раньше и сколько заряда ей достаточно. Остальное должно работать без вечерних походов к электрощиту.